Ваш заказ
В вашей корзине пока ничего нет
- Полезная информация
- 0 понравилось
- 1061 просмотров
За прошлый год, согласно Европейской ассоциации ETRMA, был отмечен рост отправок шин по Европе благодаря повышению спроса на данную продукцию. Интересно отметить, что именно стабильные продажи последнего квартала повлияли на показатели всего года. Это касается всех ключевых сегментов, за исключением (в силу своей специфики) шин для сельхозтехники. Для исследования Ассоциация собрала данные из 29 европейских стран.
НЕМНОГО ЦИФР...
В целом, показатель отправки шин потребительского класса за 2016 год составил 206,7 млн. единиц. Только за последний квартал показатель вырос на 7,3%, а всего за год - на 2,7%. Объем поставок шин коммерческого класса в Европу составил 9,77 млн. ед., также поднявшись в четвертом квартале на 4,2% и на 1,9% за год соответственно. На европейском рынке уже четвертый год подряд наблюдается рост продаж шин коммерческого класса.
По словам ERTMA, импорт в Европу по показателям роста опередил указанные выше успехи – за первые одиннадцать месяцев 2016 года импорт потребительских шин вырос на 16%, а импорт коммерческих шин – на 13%. Из всего импорта 46% в сегменте потребительского класса и 63% в сегменте коммерческого класса приходится на Китай.
Поставки грузовых шин на первичную комплектацию выросли на 1,1% (до 5,6 млн.ед). Также и поставки шин потребительского класса первичной комплектации поднялись на 3% (до 86,1 млн.ед).Причиной тому в ETRMA назвали рост продаж новых автомобилей коммерческого и потребительского класса (на 11,6% и на 6,8%).Поставки покрышек для скутеров и мотоциклов также выросли на 4,4%, а это 8,97 млн. единиц.Упали в объемах лишь поставки шин для сельхозтехники на 6,2% - до 1.5 млн. единиц соответственно.
Генеральный секретарь ETRMA Фазиле Синаральп (Fazilet Cinaralp) отметила следующее: «В целом, результаты 2016 года соответствуют ожиданиям и являются нормальными для сложившегося рынка. В 2017 году не стоит надеяться на прошлогодние темпы, особенно принимая во внимание продолжающийся рост импорта".
На сегодняшний день в Европе отмечается лояльное отношение к " своим" и зарубежным производителям, несмотря на то, что «львиную долю» европейского рынка занимают импортные шины из КНР.
