Китайские шины: о главном в октябре 2016

НОВЫЙ ПОВОРОТ В ВОПРОСЕ ЭКСПОРТА ШИН ИЗ КИТАЯ В США

Всего лишь пара ошибок в расчетах, определяющих размер антидемпинговых пошлин на грузовые и автобусные шины из КНР, опечалила китайских экспортеров. Теперь ставка вырастет на восемь процентов.

Стало известно, что Союз Сталелитейщиков обратился к Министерству Торговли США с целью перерасчета размера предварительно установленных пошлин. Допущенные ошибки в расчетах, как оказалось, определили низкую процентную ставку.

Печальнее всего от таких новостей китайской компании Prinx Chengshan Tire (PCT), которой прежде была установлена минимальная ставка – 20,87%, а теперь размер пошлин для Prinx составит 30,36%. Каким будет новый результат перерасчета для всех остальных, остается тайной. До этого всем китайским шинным экспортерам определили ставку в размере 22,57 %.

Свое финальное решение Министерство Торговли США обещает обнародовать до 17 января 2017 года. И также напомним, что при положительном решении к началу марта будет вынесен вердикт относительно материального ущерба, нанесенного Америке Китаем.

ВЫХОД НА IPO: ВОЗВРАЩЕНИЕ PIRELLI И ПОПОЛНЕНИЕ СПИСКА СЛЕДУЮЩЕЙ КИТАЙСКОЙ ШИННОЙ КОМПАНИЕЙ

Мы несколько раз писали о так называемом IPO, т.е. публичном размещении компанией своих акций на фондовой бирже, открывающем перед ней новые горизонты. Благодаря IPO привлекаются инвесторы, что означает финансовые вливания, которые почти всегда приводят к росту и успеху.

В середине октября Советом директоров шинной компании Pirelli & C. было принято решение вернуться к процессу IPO в начале 2018 года, хотя изначально процесс планировали запустить в 2019. Ранее на отсрочку повлиял факт выкупа Pirelli Китайской Химической Корпорацией (ChemChina).

Однако руководство итальянской компании планирует вернуться «в строй» раньше, уже наметив производственные планы, стратегии и проекты до 2020 года.

В Pirelli произошли изменения в структуре и руководстве, что только поможет им настроиться на достижение новых высот.

Еще одна китайская шинная компания под названием Jiangsu General Science & Technology Co. Ltd. (GST) пополнила список компаний, получивших выход на IPO наряду с Shandong Linglong Tire и Triangle Tire.

В конце сентября GST уже провела первое IPО, получив 130 млн. долларов. Со слов представителей компании, вырученную сумму планируют инвестировать в развитие собственного завода, что даст возможность увеличить производство на 1 млн шин в год.

ПЕРЕПРОИЗВОДСТВО КИТАЙСКИХ ШИН И АМЕРИКАНСКИЙ «РИТРЕДИНГ»

На выставке ITEC бывший вице-президент Альянса китайских производителей (China Manufacturers Alliance LLC) и теперешний вице-президент по продажам грузовых шин в США в корпорации TBC (Tire & Battery Corporation), г-н Аарон Мерфи (Aaron Murphy), поделился мыслями о сегодняшнем состоянии шинной промышленности Китая и о его торговых отношениях с Америкой.

По причине перепроизводства, низкого спроса и конкуренции на китайском шинном рынке, цена на китайские шины в США опустилась ниже стоимости восстановленных американских шин. Что уже говорить о новых, отличающихся дороговизной, американских шинах, на которые падает спрос при таком раскладе вещей. В общем, такой ситуации не сильно рады в США.

Как отметил г-г Мерфи, по данным 2013-2014 годов половина шинных брендов на американском рынке уже была китайского производства, и их цифра постоянно растет.

Как результат, мы наблюдаем введение Америкой антидемпинговых пошлин. США, видимо, планирует «притормозить» этот бум высоким процентом тарифов на ввоз китайских шин.

Поможет ли повышение пошлин?

Как отметил г-н Мерфи, Китай не снизит скорость отечественного производства по причине того, что будет все также поддерживать политику «сохранения от безработицы», а значит поддерживать любой, даже самый мелкий завод.Возможно, Америке поможет рассмотрение варианта создания своей линейки бюджетных шин, чем они на данный момент не могут похвастаться.

ВПЕРЕД ЗА ИННОВАЦИЯМИ

Как говорится, успех любой компании – движение «в ногу со временем». В современном мире именно тот, кто уделяет должное внимание инновациям, будет идти впереди остальных.

“Если мы не примем к сведению тот факт, что все вокруг требует постоянных изменений, тогда эти изменения будут просто обходить нас стороной», — заметил представитель от компании Michelin, Дэвид Стэффорд (David Stafford), выступая на конференции ITEC в Акроне.

Пример тому недавно показала китайская компания Shangdong Hengyu Technology, представив новую «графеновую» шину.«Медовые соты толщиной в один атом» - так можно описать новинку в шинном производстве. Речь идет о графене – материале, который обладает высокой водопроводимостью, является достаточно прочным, тепло- и электропроводным, что ведет к новым перспективам в создании шин. Использование графена поможет снизить износ резины на 25 % и повысить ее прочность вдвое.

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ

Итак, исходя из данных некоторых источников и мнений специалистов, на мировом рынке наблюдается явное падение рентабельности шины, а все по причине того, что производители увеличивают объемы производства, но доходы (а соответственно и прибыль) продолжают падать. Это происходит потому, что приходится снижать отпускные цены и при этом «тратиться» на дорожающие материалы (каучук, углерод и прочее).

Нельзя сказать, что в этом виноват лишь Китай, но его участие заметно. По причине конкуренции на китайском внутреннем рынке и, в результате, низкой цены на китайские шины, остальным заграничным «собратьям» приходится «соответствовать». Не попадают под влияние лишь известные мировые бренды, за которые народ всегда будет платить из-за качества и престижа.

Можно сказать, что именно поэтому китайская и, в целом, мировая шинная промышленность ощущает на себе груз «тяжелой работы»: затрат много, а прибыли мало. Нестабильность ценовой политики, рост конкуренции на рынке и постоянная погоня за новшеством – эта реальность заставляет шинных производителей думать и создавать «еще быстрее».