Подержанные шины: стоит ли давать им вторую жизнь?

Сегодня, в силу разных факторов, особенно если мы говорим о нашей стране, автовладельцам приходится экономить на каждом шагу. И покупка необходимого к сезонам «зима/лето» комплекта шин в этом вопросе - далеко не исключение.

Приобретение покрышек, «бывших в употреблении», тем более если они еще и являются продуктом известной заграничной марки, - на сегодняшний день довольно-таки популярная тенденция.

И все же, каковы плюсы и минусы использования «б/у» шин? Действительно ли это экономия или получается все-таки как в пословице «скупой платит дважды» ... а может, такие приобретения в некоторой мере даже несут опасность для жизни?

Нам стало интересно просто порассуждать на эту тему...

Очевидно то, (и нам нужно в этом честно признаться), что в автосервис многие сегодня заезжают уже с конкретной проблемой, а не для того, чтобы просто пройти диагностику... Уж слишком это дорого, да и зачем? Тем более, если дело касается диагностики шин.

Интересен тот факт, что в Великобритании, к примеру, существует организация под названием «TyreSafe», конкретно продвигающая идею безопасности шин. Она даже сотрудничает с аварийно-спасательными службами, а также создает разного рода рекламу по этому вопросу.

По последним данным «TyreSafe», из 340 тысяч замененных на автосервисе шин, 92 тысячи (а это 27%) были изношены до незаконного уровня. И это, заметьте, не Украина, а Великобритания. Также, ссылаясь на исследования организации, из 100% дорожно-транспортных происшествий, 38% - по причине дефектности шин.

Значит, вопрос существенен и претендует на внимание, хотя редко кто о нем задумывается.

Итак, заграничные брендовые «second-hand» шины...

Все понимают, что наша страна, конечно же, развита в какой-то мере, но ее благосостояние, в отличие от той же Европы, оставляет желать лучшего. И разница между нашими дорогами и износом покрышек - тоже немаленькая.

В Европе шина с остаточной глубиной протектора от 4-5 мм уже может идти в автосервисе на замену, а такая б/у шина у нас в Украине будет считаться удачной покупкой. Но кто даст гарантию, что купленная в хорошем состоянии резина в действительности не будет иметь какой-то дефект, который вскоре сможет дать о себе знать.

И тут начинаются вопросы: как узнать причину продажи хорошей на вид шины, как она эксплуатировалась и прочее? Здесь уже каждый принимает свое решение, опираясь на плюсы и минусы покупки резины «second-hand».

От нас лишь краткий список В ПОМОЩЬ…

Плюсы:

очень приятная цена (б/у шина премиум-класса иногда дешевле новой, которая идет классом ниже);

Минусы:

состояние резины (глубина протектора намного меньше, чем на новой шине (предельная норма для легковых - до 1,6 мм, для грузовых - до 1 мм);
дата производства и срок эксплуатации (резина теряет эластичность от времени и из-за влияния погодных условий; возможная коррозия металлического корда внутри шины; микротрещины, вздутие протектора и пр.);
в 70% случаев установленная на диск шина уже будет имеет механические повреждения в районе посадочного кольца.

P.S. Здесь главным вопросом является фактор «цена/время»... На новой резине можно ездить в два раза дольше, нежели на б/у. И наоборот, «шину второго сорта» нужно покупать ну точно не один раз, чтобы отъездить такой же отрезок времени

Так вот, стоит ли овчинка выделки... Тут, конечно, каждый выбирает сам.