Китайская шинная промышленность: итоги февраля 2017

Мы стараемся раз в месяц подводить итоги по новостям из «мира шин». И вот, очередная сводка главного о главном от нас для вас!

АМЕРИКА ОТМЕНИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОШЛИНЫ КИТАЮ

После очередных сборов Торговой Комиссии США по вопросу начисления уравнивающих и антидемпинговых тарифов на импорт китайских грузовых и автобусных шин, было принято решение их отменить.Комиссия считает, что Китай своим импортом никак не «навредил» Америке и поэтому не обязан нести материальный ущерб.

Это стало неожиданностью для многих, в особенности для представителей Союза Сталелитейщиков, которые жаловались на тяжелые условия работы при такой «волне» китайского импорта.

Мы ожидаем новостей по этому вопросу в ближайшем будущем, так как тот же Союз Сталелитейщиков, скорее всего, не оставит это «дело» просто так. Департамент Торговли пообещал опубликовать свое решение в СМИ уже 15 марта.

Судя по такому неожиданному финалу, создается впечатление, что Соединенные Штаты Америки все-таки хотят дружить с Китаем.

ПРОГНОЗЫ ПО ЦЕНАМ НА КАУЧУК В 2017 ГОДУ

По данным Ассоциации производителей каучука (ANRPC), уже в первом месяце текущего года цена на этот материал выросла в среднем на 10%.Одним из положительных прогнозов, как отметили в Ассоциации, является вероятный рост объемов производства сырья на 4,4% (11,22 млн. тонн). Из девяти стран только Индонезия ожидает падения показателя на 0,2% (до 315 млн. тонн).

Кроме того, также ожидается увеличение объемов потребления натурального каучука на внутреннем рынке (на 1,8% — с 8,04 до 8,19 млн. тонн) по всем странам-производителям, кроме Малайзии – малазийцы ожидают падения показателя на 1%.

Что касается экспорта, то в ANRPC прогнозируют его рост на 2,6% (до 8,99 млн. тонн), хотя в прошлом году экспорт упал на 3%. Импорт также должен вырасти на 1,8% (до 8,19 млн. тонн) согласно прогнозам Ассоциации.Китаю, который имеет достаточные запасы сырья, приходится активно импортировать каучук на фоне некоего дисбаланса между спросом и предложением на этот материал. Он также ожидает роста импорта до 4,3 млн.тонн.

РЕШЕНИЕ ПО KUMHO TIRE

Остается открытым вопросом, станет ли китайская компания Doublestar главным претендентом на приобретение пакета акций корейской компании. Известно, что они уже готовятся к подписанию соглашения. У председателя правления холдинга Kumho Asiana Group господина Пака Сэм Ку (Park Sam-Koo) еще остается право выкупить акции, если он сможет «оплатить покупку».

Doublestar предложил кредиторам 1 триллион вон (844 млн. долларов) на приобретение 42,1 % акций компании. Окончательного победителя тендера на покупку Kumho объявят в конце марта. Если председателю правления все же удастся выкупить компанию, он станет полноправным владельцем 100 % акций.

Вот такими новостями порадовал нас рабочий февраль, а весной мы ожидаем солнечных вестей и событий, о которых обязательно напишем.

ПАРУ СЛОВ О ЛОГИСТИКЕ В УКРАИНЕ: ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ

На фоне общего мирового и внутреннего кризиса, движение на украинском рынке логистики немного приостановилось, несмотря на то, что перспективы остаются.

Благодаря растущей заинтересованности в «реформах» как со стороны заказчиков, так и самих операторов-логистов, рынок стабилизируется в течение следующих 3-5 лет и вырастет на 6-9%, утверждают эксперты.К тому же, «плюсы» у Украины никто не отменял - удобное географическое расположение позволяет развивать новые возможности для грузоперевозок за рубеж и обратно.Правительство обещает развитие дорожных сетей в Украине. Это обнадеживает. Так что движемся вперед.

Поговорим о ценах. По «прогнозам», стоимость грузоперевозок может вырасти на 20%. Пик придется на март этого года. Последний раз такое резкое подорожание было весной 2014 года. Причинами являются рост цен на топливо, повышение налогооблагаемой базы с начала 2017 года в связи с установленным новым минимальным размером зарплаты в 3200 гривен. Туда же можно отнести и повышение уровня амортизационных расходов на «содержание» автопарков по причине состояния наших дорог после зимы. Так что, готовимся.

Отмечают, что этот год будет достаточно сложным для работы в сфере грузоперевозок. Есть предположения, что каждому четвертому игроку придется покинуть рынок из-за высокой конкуренции, так как основную часть и лучшие заказы могут забрать крупные логистические компании.

Тем не менее, все это лишь прогнозы и мысли, хотя «глобальное украинское» подорожание дает о себе знать на каждом углу.