Близько 500 автобусних компаній можуть залишити ринок

Проблема виробників надмірних шин у Китаї, яка наразі близько 600, буде усунена у найближчому майбутньому, Девід Шоу, експерт та аналітик китайської шинної промисловості.

Хто загрожує таку " долю"?

Перш за все, експерт вважає, що ринок повинен залишити " приватних власників" та малих компаній. " Існує повний безлад, і, звичайно, у найближчі два роки 70-80% виробників покинуть шину", - сказав він.

Під час конференції з технології шин, яка відбулася у лютому у місті Ганновер (Німеччина), пан Шо також зазначив: " Китай планує залишити чотири великі шини та розвивати свій бізнес , але це невідомо, буде вони реалізовані " . Це досить серйозні плани, які вплинуть на автобусну діяльність Китаю та " життя" своїх виробників.

Причини таких очікувань

Питання не те, що лише кілька великих компаній пощастило залишитися в живих і на цьому " точці". Таке можливе " майбутнє" для малих виробників складається через їх постійне боротьбу з зростаючою конкуренцією на внутрішньому та зовнішньому ринках. Також, з збільшенням збільшення сировини та матеріалів, більшість малих компаній працюють у " нулю", а іноді і в мінусі, кидаючи ціни, щоб просто зберігати на плаву. Цей стан справ впливає на загальну картину - китайські шини дешевші, ніж кожен на світовому ринку. Це перекриває можливість великих китайських виробників, щоб конкурувати " на високому рівні".

Еще одной причиной вероятных перемен, отмечает эксперт, является введение мер правительством КНР против растущего уровня вредных выбросов при производстве шин.

Еще раз отметим, что пока это всего лишь предположения аналитиков, которые мають місце бути. У будь-якому випадку, на таких державних шинах, як, наприклад, Шаньсі Яньчанг нафтової групи гуми, що виробляє бренд " Динакго", ставки підняті швидше, ніж приватні компанії.

Тим не менш, кожен з виробників спробує працювати і " зберегти себе" довше на ринку, добре, ми будемо спостерігати, що він буде випущений ...