Ваше замовлення
У кошику більше не залишилось товарів
- Корисна інформація
- 0 сподобалося
- 1239 переглядів
У своїй резолюції 1 серпня 2017 р. Розслідувальне відділення Міністерства торгівлі Індії - Генеральний директор з питань антидемпінгової та суміжних зобов'язань (DGAD) - запропоновано запровадити обов'язки на китайських вантажних та бізнес-розмірах понад 16 дюймів, щоб " компенсувати наслідки скидання на ринку, а також покрити шкоду, заподіяну промисловістю" імпорт з КНР.
Основні причини введення обов'язків
Досліджуйте це питання для точності Міністерство розпочалося минулого року після подання письмової скарги від " Асоціації виробників автомобільних шин" (АТМА), представлену шинами Аполлона, JK Шина і шип.
DGAD, включені до списку понад 30 китайських виробників шин, серед яких були гумки Zhongce, Shandong Hengfeng Rubber & Plastic Co., шина AEOLUS, Шаньдун Yinbao Tire та інші.
Згідно з доповіддю, за останні п'ять років обсяг імпорту вантажних та автобусних шин з Китаю значно зросли. Якщо у 2012 році було 4000 тонн на рік, то в 2015 році - вже 30 000 тонн. У той же час імпорт з інших країн, навпаки, зменшився з 21 тис. Тонн у 2012 році до майже 14 тисяч тонн у 2014 році.
В результаті випробування, антидемпінгова агенція Індія дійшла висновку, що рішення цієї проблеми стане введенням обов'язків у розмірі від 277,53 до 452,33 дол. США за тонну для кожного виробника окремо. Найнижча ставка вже була попередньо отриманою AEOLUS та Циндао жовто-морськими каучуком.
Незважаючи на те, що це був dgad, який зробив пропозицію запровадити обов'язки та їх розмір, остаточне рішення буде зроблено Індійське Міністерство фінансів.
